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<一>、轿车安全气囊技术概述
近年来，我国私家车数量激增，公路建设越来越完善，汽车的驾驶速度达到的高度，进而存在很大的安全隐患。因此，在组装汽车时安装轿车安全气囊装置，轿车安全气囊技术是汽车高新技术的重要组成部分，影响着汽车的性能和竞争力。汽车驾驶中轿车安全气囊可以减少百分之二十的死亡，如果驾驶员同时系有安全带则可降低一半的死亡率。汽车驾驶中轿车安全气囊技术的应用，虽在我国没有大范围应用，但自我国加入世界贸易组织后，国际间的竞争与合作将我国科学技术推向世界的前沿。
轿车安全气囊技术较早出现在五十年代的美国，当时的为降低急刹车或碰撞带来的伤害，发明了汽车安全气垫，便是轿车安全气囊的前身。80年代的德国次在汽车中安装轿车安全气囊装置，随后轿车安全气囊在美国的汽车市场开始风靡开来。我国起步较晚，直至80年代的后期才开始关注轿车安全气囊技术。轿车安全气囊装置由三部分构成，分别是气体发生器、控制系统和气囊。其中气体发生器需要较快的速度才能产生足够的气体，方能气囊。控制系统是用来记录和判断气车发生事故受到撞击的程度，然后根据整体情况自主决定是否打开气囊。气囊是用来收集气体发生器产生的气体，并通过控制气体、气囊的位置减少驾驶者在行车过程中的危险，发挥其较大的价值。
轿车安全气囊的气体发生器有多种形式，其中以固体燃料引燃里面惰性气体的混合式气体发生器与利用有机气体为燃料产生气体的纯气体式发生器两者为主。轿车安全气囊的控制系统，由检测到汽车发生碰撞时传递信号的传感器，接收信号并对信号进行分析和计算的电子控制系统以及引爆气体发生器的触发装置组成。由于汽车驾驶过程中事故的突发性和瞬间性，要求电子控制系统反应迅速，同时能够区分汽车行驶过程中的急刹车等非破坏性的颠簸或碰撞。同时气囊需要用特殊的材料制成，保证其密封性和抗爆性，切实保障驾驶员的安全。
安全气囊的控制研究主要包括两个方面，一是研究点火控制，另一个是研究安全气囊的体积形扰放气特性等。目的是为了使安全气囊气体发生器能够准确地点火，防止误点火(不该点火而点火升漏点火(应该点火而没有点火)和迟点火(点火时间太晚)；研究二个问题的目的是为了尽可能保护乘员。
<二>、轿车安全气囊技术研究现状
轿车安全气囊技术起源于美国，而轿车安全气囊装置则是由德国较先应用。和西方国家相比，我国对于轿车安全气囊技术的研究时间比较晚，大约在80年代的后期开始引进轿车安全气囊技术。轿车安全气囊装置主要包括气体发生器、气囊以及控制系统这三个部分。其中，气体发生器需要具备较快的速度，确保汽车出现事故的瞬间将气囊并充满；控制系统主要负责记录与判断汽车的行驶状况，决定是否打开轿车安全气囊。
目前的研究现状看来，轿车安全气囊技术可以安装于汽车的不同位置，发挥不同的作用。一是驾驶座，轿车安全气囊较早就是安装于驾驶人员的位置，相应的轿车安全气囊技术也相对成熟，主要是将轿车安全气囊安装于方向盘的中间区域，避免汽车驾驶员在出现撞击事故时，头部撞击方向盘；二是前排座位，一般来说，汽车的前排座位拥有较大的空间，但是乘客的体型有所差异，所以轿车安全气囊需要设计的大一些，保障所有体型乘客的安全。但是在实际的汽车行驶过程中，前排座位可能不会坐乘客，而当汽车出现意外事故时，前排座位的轿车安全气囊仍旧会弹出。这就要求技术人员加强轿车安全气囊技术的，提高轿车安全气囊控制系统检测的精度，好地保护驾驶人员与乘客的安全。
轿车安全气囊技术应用了多种高新技术，可以保护驾驶人与乘客的安全。通过本文的分析可知，汽车驾驶人和乘客需要认识到轿车安全气囊技术的重要作用，规范合理地应用轿车安全气囊；技术人员需要加强轿车安全气囊技术的，加地保障驾驶人员与乘客的安全，提高汽车的安全性能，促进我国汽车行业的可持续发展。
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